桂馬十年，辦了八屆，在我這里打了個五折，從2019年起，我跑過四屆。算是外地馬中，跑得較多、較有情感的一場賽事了。
前三次都是全馬，尤其是2020年那次，本不在計劃中，意外參賽，意外之喜——跑了個3:56:20，PB了15分鐘，那也是我首次跑進四小時。今年首次跑了半馬，當最后經過會展中心時，我清楚地記著，2019年時，博覽會就是在這里的，此后才改在中心廣場的。
2019年那次還是金秋桂馬，在11月10日辦的；2020年比較特殊，在12月27日，相對冷一些，容易跑成績；2023年變為煙雨桂馬，在3月26日開跑的；2024年是3月中旬，我沒跑。
今年，桂馬在十年的節點，歸位金秋。不過3月份新創辦了一場桂林半馬，我覺得挺幸運，兩場比賽都跑了，煙雨朦朧、金秋飄香全都有了。

桂林是座不管你什么時候來，都能體會到不同韻味的旅游城市。每次湊桂馬時，各景點有免費或優惠，我就近選一兩個景點轉悠轉悠。這次去了獨秀峰?王城景區，是個5A景區，選手可享受8折優惠，在里面轉了差不多三個小時，爬了下陡峭的獨秀峰。另外去每次剛開跑要經過的逍遙樓登高望遠了一番。桂林景區實在太多，完全能支撐起我每年都來，領略美景。
桂林米粉也是吸引我來的一大因素。中國美食，到什么地方吃什么地方特色，你在全國各地吃到的桂林米粉，跟在桂林吃到的絕對不一樣。每次來，會去以前吃過覺得好的，也是再找新的門店，似乎每一家都足以撫慰味蕾。
今年從高鐵站一出來，迎面看到“桂馬歡迎您”的大幅形象宣傳，心中一暖。在中心廣場四周各種長得不能再長的標語，煽情味十足。給我感覺，十年桂馬，這氣氛絕對是烘托到位的。
天氣稍微有點點熱，不過半馬還好，跑著熟悉的賽道，能切身感受到桂林散發出更濃郁的愛，與馬拉松同頻共振。也使得桂馬在十年之際，各方面十年如一日的穩定、發展，終于在這個時刻，實現了質變，在很多方面，都有了國內優質賽事的影子。

氣氛
一場馬拉松的層級，要看整座城市的陣仗。
當城市能夠因為馬拉松動起來了，這場賽事怎么會差得了呢？桂馬今年就是這樣，各種賽事宣傳口號、文案遍及全市、賽道，將城市景色、文化、歷史與馬拉松高度融合。
比如“桂馬坦途配得上你的野心！”“當年藩王巡游，今日桂馬奔流”“把八路軍辦事處開到桂林去！跑，也要跑進桂林！”……有的讓你會心一笑，有的讓你更深入地了解城市。
賽道兩旁的市民更投入了，方式多姿多彩；志愿者熱情似火，我印象很深，5K第一個補給點時，所有志愿者在服務之余，不遺余力地大聲為選手加油吶喊。

給我感覺，整個賽事在氣氛上是下了功夫的，不管是賽前領物入場時的歡迎，還是領參賽包時小姑娘揮舞著手喊你過去；亦或是發放完賽包時一聲聲問候和祝福，讓你時時沉浸在桂馬的熱情中。
我記得以前起點區域一小部分選手在直道上，后面的要拐過來，今年所有選手全在中山北路上，23000人，浩浩蕩蕩。集結區兩側的移動衛生間挺多，也有不少的小便池，反正我是沒看到有人排隊。
終點最大的變化，是體育中心拿出來用了，將拉伸、冰敷以及發獎儀式放在場內，且有多個適合拍照打卡的背景板，儀式感甚強。
美食區也有點“鳥槍換炮”的味道，通道很多，想吃碗米粉，也不用排太長的隊了。其實完賽后服務挺多的，不過我印象中有點點散亂，應有較大的優化空間。

質變
前幾年我跑桂馬，最大的一個問題是終點撤離，打車打不到，坐公交像我們這些外地選手也不熟，還要走好遠，這次感覺終于徹底解決了。
逛完服務區域后，出口有明顯的接駁車指引，雙層巴士，很能裝人。即便跑者們沒有排隊，一窩蜂而上，上滿即走，現場沒有大量選手滯留。把這個問題妥善解決，讓桂馬在心目中的位置，又往上爬升了一格。
我是周五下午到的，賽前兩天四下走走，身旁盡是外地來跑馬的。我能夠清晰地察覺到，桂林不再是被動地接受這波馬拉松流量，而是變得積極主動了起來。
像第8屆桂林米粉節暨首屆米粉咖啡節，11月14日到16日，愛濱江路解放橋頭南舉行，不管是靈魂鹵水，還是清醒咖啡，顯然是精準瞄準了各地前來的參賽者。賽前一晚在象山景區愛情島的桂林馬拉松音樂晚會，這些配套的文旅活動，證明馬拉松經濟已悄然成為桂林的一部分。

今年桂馬總體上大氣了很多，這種變化，離不開城市的支持、運營的穩定。
賽前跟新中體總裁任志剛閑聊，我們倆數了一圈，國內像桂林這種級別的城市，能夠堅持十年來賽事穩定，運營商不變，主要贊助商不變，似乎一時也找不到第二家。正是因為有十年的持續深入耕耘，才有多年積累在今朝實現從量變到質變的飛躍。
其實包括在賽道的優化上，桂馬前些年一直在不斷地探索、磨合，也就這兩年才確定下來。我也可以說，通過這幾年跑桂馬，一年年地看著桂馬在變化，一點點地在成長。
新一波的降溫來得晚一天，使得比賽日氣溫顯得有點高，建議以后桂馬起跑時間可以前移，七點半或七點均可考慮，不要一直堅守八點鐘了。此外終點服務區域，可加強些引導，也能夠讓大家有更好的體驗。十年桂馬，不是終點，而是一個新起點，期待明年，桂馬能夠更上一層樓。